2月23日2时29分，图们站灯火通明。“发车信号好了，可以发车。”列车司机孙学全左手握着闸把，右手握着操作手柄，57606次列车缓缓启动驶离图们站。
【资料图】
52岁的孙学全是吉林机务段图们运用车间长图车队的一名司机，不仅创造了连续22年安全行车无事故的纪录，还是车间出了名的“节油明星”。
“要想多节油，必须练就过硬的操纵本领才行。”从入路那天起，师傅的话时刻鞭策着孙学全。2001年，孙学全如愿成为一名内燃机车司机。然而，同样是图们至敦化间的交路，一个往返下来，孙学全比有经验的老司机要多消耗100公斤柴油。初出茅庐的他第一仗就“败走麦城”了。
从此，孙学全更加用心钻研业务。担当区段内，哪里地势平坦无遮挡，哪里是陡坡，哪里是急弯，他都了然于胸。同时，他还根据机车牵引辆数、运行标尺、线路坡度等参数合理调整车速。经过1年多的摸索，孙学全终于找到了在驾驶过程中保证时间、控制速度的诀窍，燃油消耗量已经和有经验的“大车”们不相上下了。
“下一次闸就得消耗七八升油，够跑3公里的。”刚刚迎头赶上的孙学全又和机车制动环节较起了真儿。
榆树川至葆园间线路列车限速为每小时90公里，接近葆园站有一个下坡，列车限速调整为每小时70公里。此区段坡度大、速度变化大，因此成了孙学全研习技术的“练功场”。
经过反复操纵试验，孙学全发现，长图线坡度大、区间运行时间紧张、会车多，尤其是遇到货运列车开行密度大时，往往需要高速断电、坡底使闸调速，才能满足抢点运行要求。经过反复比较、多次试验，他最终根据线路纵断面总结出了“提早调整柴油机转数经济操纵法”。用此方法，每趟乘务可以节省燃油100公斤以上。
车间货运机车全部转型为和谐N5型机车后，孙学全经常利用学习会、备勤等时机，与“大车”们围绕出勤、库内走行、调车作业、途中运行等环节探讨新型机车的节油操纵方法。
2022年，孙学全节约燃油11754.8公斤，再一次被车间评为“节油明星”，由他总结提炼的“检操联结”4字节油法也在全段被推广。
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编后 节能降耗，关键在人。同一机型、同一区段，因机车乘务员操纵方式不同，机车单耗相差较大，所以孙学全一直铭记师傅的教导：“要想多节油，必须练就过硬的操纵本领才行。”多年来，他不仅创造了连续22年安全行车无事故的纪录，还总结出“提早调整柴油机转数经济操纵法”和“检操联结”4字节油法，成为车间的“节油明星”。
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